ضربة بطائرة مسيّرة مدعومة بالذكاء الاصطناعي نفّذها الفيلق الأزوفي الأول الأوكراني.
لقطة من وسائل التواصل الاجتماعي
تتعمق حرب الطائرات المسيّرة الأوكرانية في العمق الخلفي الروسي، ويتحول الجسر البري نحو شبه جزيرة القرم إلى مكان خطير للسير فيه.
في الأسابيع الأخيرة، كثّفت وحدات الطائرات المسيّرة الأوكرانية هجماتها على طرق الإمداد اللوجستي الروسية عبر جنوب أوكرانيا المحتل. وقد رصد المحلل المعتمد على المصادر المفتوحة كليمان مولان أكثر من 125 ضربة على طول هذا الممر، حيث تعتمد القوات الروسية اعتماداً كبيراً على قوافل الشاحنات لنقل القوات والوقود والذخيرة إلى الجبهة.
أوكرانيا تستهدف الجسر البري الروسي نحو القرم
يمر جزء كبير من حركة هذه القوافل من روستوف على الدون عبر ماريوبول المحتلة، ثم إما غرباً نحو القرم عبر طريق M-14، أو شمالاً نحو دونيتسك عبر طريق H-20، وكلاهما يتعرضان الآن لهجمات مسيّرة مكثفة تستهدف تعطيل إمدادات الذخيرة والوقود والتعزيزات قبل وصولها إلى الجبهة.
خصّصت روسيا نحو 11.8 مليار دولار للبنية التحتية في أوكرانيا المحتلة، بما في ذلك شبكة طريق "حلقة آزوف" التي تربط روسيا بشبه جزيرة القرم عبر الجنوب المحتل، وفق تقرير لرويترز صدر في مارس 2026.
زعم المدوّن العسكري الروسي فلاديمير رومانوف مؤخراً أن الضربات الأوكرانية على طول الممر باتت تُسهم فعلاً في نقص الوقود في سيفاستوبول، واصفاً إياها بأنها "بداية التبعات" للهجمات الممنهجة على البنية التحتية النفطية وشاحنات الصهاريج التي تُمد القرم بالوقود.
تُنفَّذ كثير من هذه الضربات بواسطة أعداد متزايدة من الطائرات المسيّرة المدعومة بالذكاء الاصطناعي التي تعمل في العمق الخلفي البعيد، مما يمنح أوكرانيا قدرة متنامية على استهداف الإمدادات اللوجستية الروسية على نطاق واسع.
بالنسبة لروسيا، لا تكمن المشكلة في عدد الطائرات المسيّرة فحسب، بل في المناطق التي تستهدفها. كتب معهد دراسة الحرب في 25 مايو أن "الفن العملياتي الأوكراني قد نضج"، إذ يجمع القادة بين عمليات التشكيل والضربات متوسطة المدى والتفوق التكتيكي بالطائرات المسيّرة لدعم المناورات الميدانية.
أخبرني جورج باروس، مدير الابتكار والتحليل الاستخباراتي المعتمد على المصادر المفتوحة في معهد دراسة الحرب، أن "القوات الأوكرانية تبدو فعلاً في موضع تفوق نسبي على صعيد التكنولوجيا والابتكار في مجال الطائرات المسيّرة."
أفادني روي غاردينر، المحلل المتخصص في الأسلحة عبر المصادر المفتوحة والضابط الكندي السابق، بأن أوكرانيا وسّعت بشكل ملحوظ عدد الطائرات المسيّرة المتاحة للضربات متوسطة المدى هذا العام، مما يتيح شنّ هجمات أعمق بكثير في الخطوط الخلفية. وأشار إلى أن الاستخدام المتزايد للطائرات المسيّرة "هورنت" المدعومة بالذكاء الاصطناعي يُفاقم المشكلات التي تواجهها القوات الروسية في مناطق خلفية كانت تعتبرها آمنة نسبياً.
أخبرني دميترو بوتياتا، مشغّل طائرات مسيّرة في لواء الأنظمة غير المأهولة العشرين الأوكراني، بأن أوكرانيا "تضرب الإمداد اللوجستي الروسي بفاعلية" بطائرات مسيّرة مصمّمة لضربات العمق العملياتي. وأضاف إلى جانب الطائرات المسيّرة الكبيرة التي تحمل رؤوساً حربية بين 50 و100 كيلوغرام، أن أوكرانيا تلجأ بشكل متزايد إلى أنظمة أرخص قادرة على التحليق من 100 إلى 150 كيلومتراً لاستهداف طرق الإمداد اللوجستي وأهداف عسكرية أخرى.
قال غاردينر إن هجمات "هورنت" على مركبات الإمداد اللوجستي الروسية تستفيد من اتصال ستارلينك واستقلالية الذكاء الاصطناعي، مما يجعلها أصعب على التشويش الروسي إيقافها. وأضاف أن العدد المتزايد من ضربات "هورنت" المتزامنة يشير نحو تكتيكات أكثر تنسيقاً تشبه أسراب الطائرات.
غير أن العمل في أعماق الخطوط الخلفية يُفرز أيضاً ثغرات اتصالات جديدة. فستارلينك ليس منيعاً. أخبرني رايان أوليري، مقاتل أمريكي سابق قاد وحدة المتطوعين "تشوزن كومباني" في أوكرانيا، بأن وحدات الطائرات المسيّرة الأوكرانية تحتاج إلى بدائل كشبكات الراديو الشبكية المعروفة أيضاً بأنظمة MANET.
خلافاً لوصلة الطائرة المسيّرة التقليدية واحد-لواحد، تحوّل الشبكة الشبكية الطائرات المسيّرة والمحطات الأرضية والمركبات غير المأهولة إلى مُرحِّلات. فإذا تعرّضت إحدى الوصلات للتشويش أو الانقطاع، يمكن لإشارة أن تُعاد توجيهها عبر عقدة أخرى، مما يجعل الشبكة أصعب قطعاً على الحرب الإلكترونية الروسية. ومع دفع أوكرانيا بطائراتها المسيّرة أعمق في الخطوط الخلفية، تتصاعد أهمية الاستقلالية الذاتية.
الذكاء الاصطناعي وتكتيكات الأسراب توسّعان نطاق أوكرانيا
أخبرني فيكتور ساخارتشوك، الرئيس التنفيذي لشركة Twist Robotics، بأن أنظمة الطائرات المسيّرة المدعومة بالذكاء الاصطناعي تستلزم بيانات تدريب ميدانية مكثفة وتكيّفاً مستمراً مع متطلبات المعركة.
في الجبهات ذات الغابات الكثيفة كخاركيف، قد يعاني الاستهداف بمساعدة الذكاء الاصطناعي. إذ يمكن للأشجار والظلال والتضاريس المتشابكة أن تُربك الخوارزميات. لكن الجسر البري نحو القرم مختلف. فالطرق المفتوحة عبر الأراضي المحتلة تكشف الشاحنات وصهاريج الوقود والمركبات العسكرية أمام المشغّلين البشريين والاستهداف المدعوم بالذكاء الاصطناعي على حدٍّ سواء.
أخبرتني ديبورا فيرلامب، المؤسِّسة والشريكة الإدارية في Green Flag Ventures، بأن الاستقلالية الذاتية باتت الآن تتعلق باتخاذ القرار: إذا أُسقطت طائرة مسيّرة واحدة ضمن السرب، تتكيّف الأخريات تلقائياً. وأضافت: "بنت أوكرانيا قواعد بيانات فيديو ضخمة منذ عام 2014، ولا سيما بعد عام 2022. وهي تستخدم هذه البيانات لتدريب الخوارزميات على التعرف على الأهداف وسيناريوهات المعركة."
شاهدتُ طائرات "هورنت" المسيّرة في العمل مع لواء خارتيا الأوكراني العام الماضي. خلال الضربات، راقب المشغّلون علامات مدعومة بالذكاء الاصطناعي وإشارات استهداف تلقائية تظهر على شاشاتهم، مما ساعد الطواقم على تحديد الأهداف واتخاذ قرارات أسرع حتى حين كانت الحرب الإلكترونية تُعطّل الاتصالات.
في 26 مايو، أفادت مجموعة الرصد المعتمدة على المصادر المفتوحة "أوكو غورا" بأن أكثر من 60 شاحنة وصهريج وقود محترقة قد وُثِّقت على طريقَي M14 وH20 السريعَين خلال الأسابيع الثلاثة السابقة. ولا يشمل هذا الرقم المركبات المتضررة تضرراً طفيفاً أو متوسطاً، وأشارت المجموعة إلى أنه لا يمثّل على الأرجح سوى جزء صغير من إجمالي الحركة العسكرية الروسية.
بالنسبة لكييف، لا يتمثّل الهدف في تدمير كل مركبة روسية، ولا حاجة لذلك. فقطع تدفق الوقود والذخيرة وقطع الغيار قد يكون كافياً. وقال بوتياتا: "المركبات التي تنقل الإمدادات اللوجستية وتُجري تناوب القوات تتعرض هي أيضاً لهجمات نشطة." فبضع شاحنات ذخيرة وصهاريج وقود محترقة قد تكون أكثر أثراً من مدفع واحد مدمَّر.
تُظهر مقاطع الفيديو الأخيرة للفيلق الأزوفي الأول هذا المنطق في التطبيق. تبدو سيارة دفع رباعي روسية "باترول" 4×4 مستهدَفة في البداية، ثم تستهدف الطائرات المسيّرة اللاحقة مركبات الإنقاذ المُرسَلة لاسترجاعها، محوّلةً ضربةً واحدة إلى خسارة لوجستية متسلسلة.
أخبرني كايل غلين، المحلل المعتمد على المصادر المفتوحة، بأن هذه الهجمات يمكن بالفعل وصفها بالأسراب، إذ تُظهر بعض مقاطع الفيديو طائراتٍ مسيّرة متعددة تعمل في آنٍ واحد على طول المسارات ذاتها.
أشار غلين إلى أنه افترض في البداية أن طائرة استطلاع مسيّرة كانت تُوجّه طائرات الضرب، غير أن التفسير الأبسط قد يكون أن أوكرانيا تُطلق ما يكفي من طائرات "هورنت" للعثور على الأهداف المتاحة وضربها على طول الطرق.
الإجراءات المضادة كشباك الطائرات تستغرق وقتاً في البناء، ولا تستطيع وحدات الإمداد اللوجستي الروسية التوقف ببساطة عن استخدام الطرق السريعة.
في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي بتاريخ 27 مايو، قال لواء نيميسيس 412 الأوكراني إن الضربات أجبرت السلطات الروسية بالفعل على تقييد حركة المرور العسكرية الثقيلة على أجزاء من ممر R-280 "نوفوروسيا" الرابط بين ماريوبول وميليتوبول وشبه جزيرة القرم.
وزعم اللواء أن محاولات استخدام الطرق الترابية والحقلية اصطدمت هي الأخرى بعقبات، إذ لا تزال الطائرات المسيّرة الأوكرانية قادرة على رصد المركبات وضربها خارج الطرق الرئيسية. وأفاد اللواء باستخدامه "أجنحة" ضرب لم يُكشَف عنها سابقاً طُوِّرت مع الشركات المصنّعة لهذه المهمة، مما يُشير إلى استمرار أوكرانيا في الاستثمار في أنظمة طائرات مسيّرة جديدة مخصصاً تحديداً لاعتراض الإمدادات اللوجستية العميقة.
هذا هو المنطق الكامن وراء حملة اعتراض الطائرات المسيّرة الأوكرانية. فكلما عملت الطائرات المسيّرة أبعد عن الجبهة، كانت الشحنة على الأرجح أضخم وأكثر أهمية.
قال باروس إن الضربات المسيّرة المستدامة على العمق العملياتي يمكن أن تُساعد في تهيئة الظروف لاستعادة المشاة الأوكرانيين للأرض، ليس بإحداث اختراقات مفاجئة، بل باستنزاف القوات الروسية تدريجياً وتعطيل التناوب وإضعاف خطوط الإمداد. وبالنسبة لروسيا، يغدو الجسر البري نحو القرم أصعب حمايةً وأكثر كلفةً في الاستخدام.
Source: https://www.forbes.com/sites/davidkirichenko/2026/05/27/ukrainian-ai-drones-are-tearing-into-russian-logistics/
