TRAIN জ্বালানি কর তেলের ধাক্কা আরও বাড়াবে বলে আশঙ্কা

কংগ্রেশনাল পলিসি অ্যান্ড বাজেট রিসার্চ ডিপার্টমেন্ট (CPBRD)-এর একটি পলিসি ব্রিফে বলা হয়েছে যে ফিলিপাইনের জ্বালানি কর ব্যবস্থা বৈশ্বিক তেলের মূল্য ধাক্কায় ভোক্তাদের ঝুঁকি বাড়িয়েছে, এবং কঠোর ভাড়া নির্ধারণ ব্যবস্থা বিশ্ব তেলের দাম কমলেও পরিবহন ব্যয় উচ্চ রাখে।

মে মাসের একটি গবেষণায় প্রতিনিধি পরিষদের থিঙ্ক ট্যাঙ্ক বলেছে যে ট্যাক্স রিফর্ম ফর অ্যাক্সিলারেশন অ্যান্ড ইনক্লুশন (TRAIN) আইন বাস্তবায়ন আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের গতিবিধি কীভাবে দেশীয় মূল্যকে প্রভাবিত করে তা মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেছে।

আলোচনাপত্রটি জানুয়ারি ২০১০ থেকে ফেব্রুয়ারি ২০২৬ পর্যন্ত তথ্য বিশ্লেষণ করে দেখেছে যে TRAIN-পরবর্তী জ্বালানি কর কাঠামো ফিলিপাইনের অর্থনীতিতে বৈশ্বিক তেলের মূল্য ধাক্কার সংক্রমণকে বাড়িয়ে দিয়েছে।

গবেষণায় বলা হয়েছে যে উচ্চতর বৈশ্বিক তেলের দাম এখন পাম্পের মূল্য, পরিবহন ভাড়া এবং পণ্যের ব্যাপক ব্যয়ের মাধ্যমে আরও দ্রুত অনুভূত হচ্ছে।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্রচলিত অর্থনৈতিক তত্ত্বের বিপরীতে, TRAIN আইনের অধীনে নির্ধারিত আবগারি কর কাঠামো তেলের মূল্য ধাক্কার প্রভাব দুর্বল করেনি বরং দেশীয় অর্থনীতিতে এর সংক্রমণ শক্তিশালী করেছে।

"জ্বালানি পণ্যের মধ্যে, কেরোসিনের পাস-থ্রু সর্বোচ্চ (০.৭৩২) এবং ডিজেলের (০.৬৮৩), এরপর গ্যাসোলিন (০.৪৪৫) এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (০.৩৭৪)," লেখক Rutcher M. Lacaza, Kenmore B. Espinoza এবং Novel V. Bangsal বলেছেন।

প্রতিবেদনে অর্থনীতিবিদদের বর্ণিত "রকেট-অ্যান্ড-ফেদার" মূল্য নির্ধারণও নথিভুক্ত করা হয়েছে, যেখানে তেলের দাম বৃদ্ধির সময় খুচরা মূল্য দ্রুত বাড়ে কিন্তু বৈশ্বিক অপরিশোধিত তেলের দাম কমলে ধীরে ধীরে কমে।

CPBRD বলেছে ফিলিপাইনে পরিবহন ভাড়া "কার্যকরভাবে সম্পূর্ণ নিম্নমুখী সমন্বয়ের অনুপস্থিতি" দেখায়।

আন্তর্জাতিক তেলের দাম বাড়লে পরিবহন গোষ্ঠীগুলো উচ্চতর জ্বালানি ব্যয় মেটাতে দ্রুত ভাড়া বৃদ্ধি চায়। তবে তেলের দাম কম থাকাকালীন সময়ে ভাড়া হ্রাস খুব কমই বাস্তবায়িত হয়, যা যাত্রীদের ক্রমাগত উচ্চ পরিবহন ব্যয়ের মুখোমুখি রাখে।

"ভাড়া সমন্বয় ব্যবস্থা ব্যয় হ্রাসের তুলনায় ব্যয় বৃদ্ধির প্রতি বেশি সাড়া দেয়," থিঙ্ক ট্যাঙ্কটি বলেছে।

ইকোনোমেট্রিক পরীক্ষায় দেখা গেছে ভাড়া বৃদ্ধি ও হ্রাসের মধ্যে ব্যবধান ২৩.২৫ গুণে পৌঁছেছে, যা ইঙ্গিত করে যে তেলের দাম স্থিতিশীল বা কমে যাওয়ার অনেক পরেও উচ্চ পরিবহন ব্যয় বজায় থাকে।

থিঙ্ক ট্যাঙ্কটি ল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন ফ্র্যাঞ্চাইজিং অ্যান্ড রেগুলেটরি বোর্ড এবং আইনপ্রণেতাদের সতর্ক করেছে যে প্রজাতন্ত্র আইন নং ১২৩১৬-এর অধীনে জ্বালানি কর ত্রাণ প্রক্রিয়া ডিজাইন করতে পুরনো মডেলগুলো আর উপযুক্ত নাও হতে পারে। 

গবেষণায় বলা হয়েছে যে পুরনো সূত্র ও ট্রিগার পয়েন্টগুলো হঠাৎ তেলের দাম বৃদ্ধির সময় কর ত্রাণ সক্রিয়করণ বিলম্বিত করতে পারে, যা ভোক্তাদের ওপর আরও বোঝা চাপায়।

CPBRD অপরিশোধিত তেলের গতিবিধির সাথে সংযুক্ত একটি আরও পদ্ধতিগত ও নিয়মভিত্তিক ভাড়া সমন্বয় প্রক্রিয়া এবং একটি আরও সাড়াদায়ক জ্বালানি কর ত্রাণ ট্রিগার সিস্টেমের সুপারিশ করেছে। — Pexcel John Bacon