Kuuselt automaatsed laenutaotlused üle 1000 dollariga kasvavad

Riigis, kus suured sõiduautod on tähtsad, moodustavad need pikaliikurid ja SUV-id suurt osa autolaenudest, mille kuuslik makse on oluline – üle 1000 USA dollari kuus, uute andmete kohaselt.

Experian Automotive analüüs esimeses kvartalis olnud üle viie miljoni avatud autolaenu ja -leasingu põhjal näitab, et peaaegu 19% uute sõiduautode laenudest sisaldab kuuslikku makset vähemalt 1000 USA dollari eest. See on kasvanud aastaselt umbes 17,4%-lt.

„Eeldus on, et tegu on kogu aeg luksusautodega ja kõrgema klassiga autodega, kuid tegelikkuses ei ole asi nii,“ ütles Melinda Zabritski, Experian Automotive autofinantsanalüütik.

Peaaegu 74% autolaenudest, mille kuuslik makse on 1000 USA dollari või rohkem, on mitte-luksusmudelitele, kusjuures viis populaarseimat mudelit on populaarsed pikaliikurid, sealhulgas Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500 ja Ram 1500, nagu Experian andmed näitavad.

Ainus viis aastat tagasi moodustasid autolaenud, mille kuuslik makse oli üle 1000 USA dollari, vaid 5,4% turust. Seejärel tabas 2021. ja 2022. aastal globaalne mikrokiibide puudus ning maailmas tootvad autotootjad suunasid tootmist kõrgema hinna ja suurema kasumiga mudelitele. Sõiduautode hinnad tõusid ja ka autolaenude summad kasvasid.

Zabritski ütles, et need kõrgemad hinnad on muutnud seda, kuidas autode ja pikaliikurite ostjad vaatavad uue sõiduauto ostmise finantseerimisele.

„Me pole näinud, et nende soovitud ostuhind (MSRP) ja kõrged laenusummad oleksid vähenenud,“ ütles ta CNBC-le. „Minu arvates harjub aeglaselt järjest rohkem tarbijat 1000-dollari kuusliku maksega.“

Keskmine laenusumma on nüüd ajaloos kõrgeim – 43 952 USA dollarit, samuti on keskmine kuuslik makse tõusnud ajaloos kõrgeimaks – 770 USA dollariks, nagu Experian Automotive andmed näitavad. Mõlemad näitajad peegeldavad suhteliselt tugevat uue autoturu olukorda.

Mis puudutab autolaenude tasumata jäämist, siis laenude osakaalast, mille makse on viivitusel üle 30 päeva, on tõusnud 2%-ni kõigist uutest sõiduautolaenudest, samuti on tõusnud 60-päevase viivitusena tasumata jäävate laenude osakaalaga.

Siiski märkis Zabritski, et tasumata jäämise määr on ikka veel madalam kui 2018. aastal.

„60-päevase viivitusena tasumata jäävate laenude põhjuseks on tegelikult subprimaarne turuosa. Madalamad krediidihinded kaasnevad suurema tõenäosusega laenude tasumata jäämisega,“ ütles ta.