Emirates réduit son programme de juin d'un demi-million de sièges

• Les départs depuis Dubaï à 80 % du niveau d'avant-guerre
• Déclasser certains vols « est logique »
• Bénéfice annuel record annoncé en mai

La compagnie nationale des Émirats arabes unis, Emirates, a supprimé près de 500 000 sièges de son programme de juin alors qu'elle reconstruit ses opérations perturbées par le conflit iranien.

La compagnie basée à Dubaï a réduit son programme de juin de près de 16 %, les vols quotidiens sortants passant de 237 à 200, soit une baisse de 14 % par rapport à juin de l'année dernière, selon les données de la société d'analyse aéronautique Cirium.

Un porte-parole d'Emirates a déclaré que la comparaison en glissement annuel « ne représente pas fidèlement l'ampleur des opérations actuelles d'Emirates ni la manière dont nous avons régulièrement et en toute sécurité rétabli notre capacité et notre réseau au milieu des conflits et des défis ».

Emirates, qui a annoncé des bénéfices annuels records en mai, dessert actuellement 138 destinations, soit quatre de moins qu'avant le conflit.

La compagnie opère près de 200 départs quotidiens depuis son hub à l'aéroport international de Dubaï, soit environ 80 % des niveaux d'avant-guerre, et prévoit d'augmenter davantage sa capacité d'ici la mi-juin, a indiqué le porte-parole.

« Bien que la demande soit toujours présente, elle est certainement plus faible qu'en temps normal, donc réduire la capacité en déclassant certains vols est logique, tout comme la réduction des fréquences sur les routes avec plusieurs vols quotidiens », a déclaré John Grant, associé chez Midas Aviation, basé au Royaume-Uni, et chroniqueur pour AGBI. « Reconnaissons-le, Emirates est parmi les meilleurs pour adapter l'offre à la demande. »

Les routes concernées comprennent les aéroports londoniens de Heathrow, Gatwick et Stansted, ainsi qu'Amsterdam, Vienne, Pékin et Brisbane, avec certaines fréquences réduites de plus de moitié, selon les données de Cirium.

Ces réductions interviennent alors que les Émirats arabes unis entrent dans la haute saison estivale de voyage, traditionnellement l'une des périodes les plus chargées pour les aéroports du pays.

Linus Bauer, fondateur du cabinet de conseil en aviation BAA & Partners, a déclaré que les réductions reflètent une combinaison de demande plus faible, de perturbations opérationnelles et de planification du réseau plutôt qu'un seul facteur.

« Le Koweït, et les destinations suspendues telles qu'Alger, sont directement liés au conflit et aux changements dans le sentiment des voyageurs », a-t-il déclaré. « Dans le même temps, les routes long-courriers vers l'Europe et l'Asie ont été affectées par le reroutage de l'espace aérien iranien, ce qui augmente les temps de vol, la consommation de carburant et les coûts d'exploitation. »

Bauer a indiqué que le réseau d'Emirates est particulièrement exposé aux flux de trafic de correspondance entre l'Europe et l'Asie, qui ont été perturbés par le conflit. Contrairement à de nombreux concurrents, la compagnie exploite une flotte entièrement composée de gros-porteurs, ce qui signifie que même de modestes réductions de fréquence se traduisent par d'importantes suppressions de sièges.

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Il a également noté que certaines réductions de capacité sont liées au programme de modernisation en cours des Airbus A380 de la compagnie plutôt qu'à une faiblesse du marché.

« Réduire la capacité en gros-porteurs pour protéger les rendements dans un contexte de coûts de carburant élevés et de demande faible est une gestion des revenus aéronautiques classique », a déclaré Bauer. « Le point important est qu'Emirates se redresse toujours plus vite que de nombreux rivaux régionaux. »

La compagnie aérienne du Golfe Qatar Airways a 19 % de vols en moins programmés en juin par rapport à l'année précédente, selon Bauer. La compagnie nationale des Émirats arabes unis Etihad Airways, en revanche, a augmenté ses vols de 8 % au cours de la même période.

Le marché régional élargi continue de ressentir l'impact du conflit. Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une baisse de 48 % de la demande de passagers en avril par rapport au même mois en 2025, selon l'Association internationale du transport aérien.

La capacité a chuté de 38 % en glissement annuel, tandis que les coefficients de remplissage moyens sont tombés à 70 %.