国連安保理、ホルムズ海峡再開に向けたIMO計画を審議

• イランと湾岸諸国との間で策定された計画
• 既存の「航路分離方式」を活用
• 2万人の船員が船内に取り残される

国際海事機関（IMO）は、ホルムズ海峡を船舶交通に向けて再開するための避難フレームワークを提案しており、状況が安全になり次第、行動する準備があると国連安全保障理事会に伝えた。

月曜日の夜にニューヨークで代表団に向けて演説したIMO事務局長アルセニオ・ドミンゲスは、この計画が既存の「航路分離方式」を用いて、係争中の水路から立ち往生している船舶と船員を移動させるものだと述べた。

ドミンゲスは事前にロンドンのIMOで加盟国に報告し、2万人の船員が湾内の船舶に取り残されたまま、深刻な心理的・運航上の負担を強いられていると警告した。

避難計画はイランを含む湾岸諸国と共同で策定されており、1968年からイスラム共和国とオマーンが運用してきた海峡南部を通る既存のIMO方式を活用するものだと述べた。

この方式はもともと、世界で最も交通量の多い要衝の一つにおいて、対向する船舶の流れを分離し衝突リスクを低減するために設けられたものであり、通行料の徴収や政治的管理のためではない。

IMO当局者は、2か月前にイランとの戦争が通常の交通を妨害する以前、この回廊が数十年にわたって安全な航行を支えてきたことから、現在の再開の基盤となり得ると考えている。

ただし、いかなる再開も、海峡から機雷やその他の危険物が除去されることが前提となる。

この計画はまた、いわゆる「テヘラン料金所」周辺のイラン領海に近いラーラク島北側への最近の迂回路ではなく、国際的に認められたルートへの回帰を意味するものでもある。

「組織として、我々はこのフレームワークを遅滞なく実施する準備ができているが、安全が確認されてからでなければならない」とドミンゲスは国連の最高機関である安全保障理事会に語った。

この提案に精通したIMO筋によると、今月初めにロンドンで開催された外交的解決を模索する40か国の会合において、このフレームワークは歓迎されたという。

一部の乗組員がすでに6か月以上海上にいることを明かしつつ、同筋は「まだ出航するのが安全ではないため、船は停泊したままだ」と述べた。

「この航路分離方式は約60年にわたって機能してきた。これが各国が議論すべき主要な計画だ。

「敵対行為を停止させることができれば、この計画は前進への道となる。2か月前まで機能していたのだから、再び機能するはずだ。」

この提案は、バーレーンが招集した安全保障理事会のハイレベル公開討論「海洋領域における水路の安全と保護」の場で概説された。

討論の冒頭、バーレーン外相アブドゥルラティーフ・ビン・ラシード・アル・ザヤーニは、水路は合法的な通商と国際航行のために安全に保たれなければならないと述べた。

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国連事務総長アントニオ・グテーレスは、この危機が貿易ルートとサプライチェーンを圧迫しているとして、各国政府に海上アクセスの回復と緊張緩和を求め、「世界に息をさせよ」と訴えた。

UAEの産業・先端技術大臣兼アブダビ国営石油会社（Adnoc）最高経営責任者のスルタン・アル・ジャベル博士はXへの投稿で、「@antonioguterresは正しい。ホルムズ海峡は開放され、混乱から解放されなければならない。エネルギーと貿易の自由な流通は、世界の安定と経済的信頼にとって不可欠だ」と述べた。

アル・ジャベルのコメントは、Adnocが管理する液化天然ガスタンカーがホルムズ海峡を通過し、インド付近にいるとロイターが報じた直後に発表された。