日本最大の海運会社のトップは、週末のフィナンシャル・タイムズの独占インタビューで、ホルムズ海峡の正常化に向けた道筋は当初の想定よりもはるかに複雑であると述べた。IRGCが敷設した機雷により船舶がイランとオマーン沿岸の狭い安全な航路に迂回を余儀なくされているため、輸送量は数カ月間にわたり戦前の水準を大きく下回る可能性があると警告した。

「航行に利用できるルートは極めて限定されており、非常に狭い回廊だ」と、日本郵船（NYKライン）の最高経営責任者・曽我貴也氏は同紙に語った。「ホルムズ海峡閉鎖前の状況に戻るには、まだほど遠い」

この警告は、国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長がIRGC部隊によりホルムズの主要航路に80個の海軍機雷が敷設されたと発表した数日後に出された。

米国とイランの暫定和平合意を受け、ホルムズ海峡のタンカー通過は近週で徐々に再開されており、追跡された船舶交通量は先週水曜日に57隻でピークに達した。ただし、Bloombergのデータはトランスポンダを搭載した船舶のみを捕捉しているため、この数字は実際の活動水準を過小評価している可能性が高い。

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先週、IRGC部隊は商業船舶がホルムズ海峡を通過する前にイランの海軍司令部と調整する必要があると警告し、無許可ルートの使用を慎むよう求めた。この警告に続き、エバーグリーンが運航するコンテナ船への攻撃、米国によるイランへの報復攻撃、そして今週末にはイランがバーレーンとクウェートを標的とした反撃が行われた。

英国海事当局もタンカーの操舵橋が正体不明の飛翔体により損傷を受けたと報告した。一方、イラク軍はバグダッドのグリーンゾーンを封鎖し、汚職捜査を名目に親イラン系政治関係者を逮捕しており、地域的な圧力キャンペーンがイラクにも波及しつつあることを示唆している。