グローバルな供給危機にはサバ、サラワク、半島の連帯が必要

ペタリンジャヤ：石油供給を圧迫するグローバルな不確実性が、サバ州、サラワク州、マレー半島が現在の燃料供給をより長く維持するための責任を共有すべき、より強い理由となっていると、アナリストらは述べた。

ホルムズ海峡を通じた石油の流れは回復し始めているものの、中東からの輸送は紛争前の水準にはまだ完全に戻っておらず、供給と価格のリスクが依然として不安定な状態が続いている。

マラヤ大学のAwang Azman Pawiは、中東の紛争が燃料供給の面で国に圧力をかけており、長期にわたる一括補助金はもはや持続不可能になっていると述べた。

同氏は、補助金の対象絞り込みは、単なる燃料価格の変更ではなく、国家的連帯と「成熟した連邦主義」の試練として捉えるべきだと述べた。

「ディーゼル補助金の対象絞り込みは、サバ州、サラワク州、マレー半島の指導者が、不人気ではあるが、現在の供給を長持ちさせ、国家財政を守り、漏洩を減らすために必要と判断された決定を実施する責任を共有する能力に関わるものだ」と同氏はFMTに語った。

同氏は、サバ州とサラワク州の参加を、両州が半島モデルに従うことを強いられているとして描写するのは適切ではないと述べた。

むしろ、それは供給危機、密輸、乱用から国家資源を守る必要がある時に、地域政府がプトラジャヤと協力して国家的課題に取り組む意欲を示すものだと述べた。

しかし、Awang Azmanは、その協力は双方向でなければならないと述べた。

「その連帯は、州の利益を中央に明け渡すことを意味するものではない。それは交渉、データ、そして地域固有のニーズの認識に基づくものでなければならない」と同氏は述べた。

7月1日から、対象となる受給者はMyKadを通じて月最大200リットルのディーゼルをRM2.10/リットルの価格で基本クォータとして受け取ることができ、特定のピックアップトラックおよびジープの所有者は追加で100リットルを申請できる。

補助金付きディーゼル制度は、サバ州とサラワク州の約7万台の商用車のほか、河川ボート事業者や奥地のジェネレーター所有者にも拡大された。

これに先立ち、サバ州副首席大臣のMasidi Manjunは、連邦政府が地理的要因、社会経済的要因、使用パターン、および農村住民の四輪駆動車への依存度を考慮したと報告されていた。

Masidiはまた、サバ州の特定の状況が必要とする場合、そのメカニズムは調整に開かれていると述べた。

一方、マラ工科大学のTony Paridi Bagangは、サバ州とサラワク州の政府の支持が、漏洩に対処する国家的取り組みへのコミットメントを反映していると述べた。

同氏は、その支持は交渉、州の利益と権利の考慮、および政策の調整を通じて達成されたと述べた。

同氏によると、州政府は農村部および奥地の社会への影響を引き続き監視し、実施後に問題が生じた場合は改善を求める必要があるという。

Awang Azmanは、国家目標はすべての地域に画一的な方法を課すことなく共有できると述べた。

同氏は、サバ州、サラワク州、マレー半島が共に国家的な圧力を管理し、プトラジャヤが地域のニーズに応じて実施を聞き続け調整する時に、真の連帯が達成されると述べた。

「指導者が具体的な利益、保護、交渉の成果を示すことができれば、国民は困難な決定をより受け入れやすくなる」と同氏は述べた。