データサイエンティスト：トランプのアメリカでは、飛行機に乗り遅れることがはるかに簡単になった

今年初頭に米国連邦政府の部分的な政府閉鎖が発生した際、数多くのアメリカ人が空港の長い行列や遅延・欠航に不満を募らせた。閉鎖は解決したが、航空旅行者はまだ多くの不満を抱えており、その一つが乗り継ぎ便の逃しである。データサイエンティストのシェルドン・H・ジェイコブソン氏によると、この苛立ちはアメリカの航空旅行者にとって根深い問題だという。

The Hillへの寄稿で、ジェイコブソン氏はこれほど多くのアメリカ人が乗り継ぎ便を逃す理由をいくつか挙げている。

「FAA（連邦航空局）は航空便の遅延を追跡しており、これは通常、全便の約25％に影響を及ぼします」とデータサイエンティストは説明する。「毎日平均約25,000便が運航されていることを考えると、そのうち平均6,000便以上が遅延して到着することになります。では、遅延便とは何でしょうか。FAAは、予定到着時刻から15分以上遅れて到着した場合を遅延と定義しています。つまり、予定到着時刻から14分遅れで到着した便は定時とみなされますが、あと1分遅れるだけで遅延に分類が変わるのです。」

ジェイコブソン氏は続ける。「15分という時間はやや恣意的に見えるかもしれません。しかし、ハブ空港を通じて乗り継ぐ多数の旅行者がおり、一部の空港では乗り継ぎ時間がわずか30分であることを考えると、乗客が降機する前に航空機がタキシングに要する余分な1分1分が、乗り継ぎに成功する乗客と失敗する乗客の明暗を分けることになります。」

ジェイコブソン氏によると、アトランタのハーツフィールド空港から出発する乗客の60％が乗り継ぎ客であり、シャーロット・ダグラス空港ではその割合は70％に上る。ハーツフィールドはデルタ航空のハブ空港であり、ダグラスはアメリカン航空のハブ空港である。

「乗り継ぎのない乗客にとって、」とジェイコブソン氏は警告する。「遅延到着は迷惑であり不便です。乗り継ぎのある乗客にとって、遅延到着は非常に混乱を招くものであり、最終目的地への到着が数時間、あるいは数日遅れる可能性のある中断を引き起こします。」

このデータサイエンティストは、航空業界は乗り継ぎ便を逃す乗客について、はるかに多くの研究を行う必要があると主張している。

「ハブ空港にとって、」とジェイコブソン氏は言う。「旅行者にとってより有益なのは、乗り継ぎに失敗した乗り継ぎ客の割合を報告することです……。遅延到着する便の割合は、直行便の航空旅行者が直面する問題の有用な指標を提供するに過ぎません。乗り継ぎ客は、最終目的地にいつ到着するかを知りたがっており、それは航空便の遅延データだけでは把握できません。」

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